Dieselmotoren haben einen guten Ruf: Ist auch die Anschaffung teurer, als die eines Benziners, sind sie doch sparsamer und robuster. Ein Test zeigt jetzt: Alles Quatsch, Dieselfahrzeuge lohnen sich nicht mehr. mehr Article
Audi, BMW und Co. verdienen an jedem Auto viermal so viel wie Massenhersteller. Dabei sind deren Autos technisch kaum schlechter. Wie lange geht das noch gut? Von Martin Seiwert und Franz W. Rother.mehr Article
Der deutsche Automarkt schwächelt - und Besserung ist bis auf weiteres nicht in Sicht. Nach einem schwachen vergangenen Jahr werde auch 2013 "ein herausforderndes Jahr" für die Branche. mehr Article
Immer mehr Volkswagen werden über Kredite finanziert. Mit speziellen Angeboten lockt die Finanzsparte auch klamme Autokäufer. Den Vorwurf der Rabattschlacht weist Volkswagen aber zurück. mehr Article
Im Autowerk von GAZ in Nischni Nowgorod sollte ursprünglich Opel für Russland fertigen. Da Mutterkonzern GM nicht verkauft, wurde daraus nichts – und jetzt hat sich VW den Lohnfertiger unter den Nagel gerissen. Von Florian Willershausen.mehr Article
Wer nur den Trends hinterherläuft, wird Geld verlieren, sagt Jürgen Meyer von SEB Asset Management. Deshalb kauft er Aktien - und warnt vor Immobilien und Gold. Im Interview erklärt er, warum und welche Aktien er kauft. Von Jörg Hackhausen.mehr Article
Das Überholmanöver geht weiter – Hyundai und die Schwestermarke Kia sind die beiden am stärksten wachsenden Massenmarken in Deutschland. 2013 soll das Wachstum trotz Krise weitergehen. Von Martin Seiwert.mehr Article
kolumne Fiat ist damit gescheitert, Chrysler-Modelle mit Lancia-Logo zu verkaufen. Mit dem abschreckenden Beispiel erweisen die Italiener der Autobranche einen großen Dienst. Von Martin Seiwert.mehr Article
Autokonzern VW will mit einer Pflichtwandelanleihe mindestens zwei Milliarden Euro einsammeln. Damit wollen die Wolfsburger nach der Übernahme von Porsche ihre Kasse auffüllen. Gesucht werden nur institutionelle Anleger. mehr Article
Der Golf 7 läutet eine neue Ära ein. Mit einem völlig neuen Produktionssystem will Volkswagen Milliarden sparen. Die Strategie ist monströs, teuer, riskant und zielt vor allem auf den Rivalen Toyota. Von Martin Seiwert, Martin Fritz und Hans-Jürgen Klesse.mehr Article