Norbert Reithofer im Interview: Subventionen für Elektroautos?

Der neue Volkswagen (VW) Golf 7

Auch an den jetzt vorgestellten Golf 7 knüpft Volkswagen große Hoffnungen.

Porsche 911 Carrera

Mit dem Porsche 911 Carrera schrieb das Unternehmen Designgeschichte. Das Modell ist bis heute Vorbild der typischen Porschelinie und das Flagschiff-Modell des Unternehmens geworden.

Porsche 911 Carrera

Und so sieht das Modell heute aus.

Toyota Corolla 1966-1970

Dieses Corolla-Modell von Toyota sollte für den Hersteller ebenfalls das wichtigste Fahrzeug werden. Es handelt sich dabei um die Vorgängerreihe des Modell Auris, an dessen Erfolg Toyota auch große Hoffnungen knüpft.

Toyota Auris

Und so sieht der Auris heute aus.

BMW 520

Mit dem Modell E12 startete der Autobauer 1972 die 5er Reihe. Ab Sommer 1977 wurde der BMW 520 mit dem neu entwickelten kleinen Sechszylinder-Motor M20 ausgerüstet.

5er-BMW

Und so sieht das neueste Modell aus der Reihe heute aus.

Mercedes-Benz E-Klasse

Mit der E-Klasse meint Mercedes Fahrzeuge der oberen Mittelklasse. Auffällig an dem für den Hersteller wichtigen Modell: Die Baureihe ist bis auf einige kleinere Designänderungen nahezu unverändert geblieben.

Mercedes E-Klasse

Und so sieht das Modell heute als Kombi aus.

Etwas teurer ist der S 63 AMG aus dem Hause Daimler: 152.677 Euro in der Langversion. Macht Platz 16. Im Gegensatz zum BMW ist der Mercedes aber "nur" mit einem V8-Motor ausgestattet. Den Aufstieg zu den V12-Aggregaten lassen sich die Schwaben teuer bezahlen. Die vergleichbare Limousine von Audi, der A 8L W12, kostet vergleichsweise günstige 138.300 Euro.

Platz 15: Wer den selben 6,2-Liter-V8 aus Affalterbach in einem großen Roadster statt in der Limousine ordert, muss nochmals etwas mehr zahlen. Der SL 63 AMG kostet mindestens 157.675 Euro.

Die V12-Variante ohne AMG ist teuerer als die V8-Versionen mit AMG. Soll heißen: Der auf Komfort ausgelegte S 600 ist mit 158.151 Euro teurer als der gleich stark motorisierte, aber sportlichere S 63 AMG. Rang 14.

Auf Platz 13 kommt das Porsche 911 Turbo Cabrio. Das Fahrzeug basiert zwar auf der Generation 997, ist aber noch für 161.698 Euro im Programm, bis der Nachfolger auf Basis des 991 auf den Markt kommt.

Platz 12: Was für die Mercedes S-Klasse gilt, das gilt auf höherem Niveau auch für den CL. Der auf Krawall getrimmte CL 63 AMG kostet mit 163.149 Euro etwas weniger als der CL 600.

Dieser CL 600 liegt nur knapp davor auf Rang 11. Für den V12-Biturbo verlangt Mercedes mindestens 165.053 Euro.

Auf den zehnten Platz kommt der teuerste Audi: der R8 Spyder. Mit dem 5,2 Liter großen V10-Motor (im Bild die V8-Variante) kostet das Cabrio des Audi-Supersportwagens mit Automatikgetriebe 165.100 Euro - gerade einmal 47 Euro mehr als der CL 600 auf Platz 11.

Der 550 PS starke Porsche Panamera Turbo S kommt auf Rang 9. Die Top-Version der Luxuslimousine kostet mindestens 168.987 Euro.

Noch etwas teurer als die V8-Limousine ist der Porsche 911 Turbo S mit Sechszylinder-Boxermotor. Für ihn gilt dasselbe wie für das Turbo Cabrio: Noch auf Basis des 997, aber für 173.241 Euro noch solange im Programm, bis der Nachfolger kommt - Rang 8.

Das neue bayerische Flaggschiff kommt im Juli auf den Markt. Es startet mit neuen oder komplett überarbeiteten Triebwerken, die besonders wirtschaftlich und schadstoffarm arbeiten und ihre Kraft über eine Acht-Gang-Automatik an die Antriebsräder weiterleiten. Einrichtungen wie die Start-Stopp-Funktion, die Bremsenergierückgewinnung und die zweite Generation des Fahrerlebnisschalters mit Eco Pro-Modus und Segel-Funktion eröffnen zusätzliche Einsparpotenziale ...

Der neue BMW 7er unterstreicht seinen Führungsanspruch durch eine deutliche Aufwertung der Produkt-Substanz. Eine Reihe neuer oder optimierter Antriebsvarianten, darunter der weltweit stärkste Reihen-Sechszylinder-Diesel und die zweite Generation des BMW Active Hybrid 7, neue LED-Scheinwerfer, ein aufgewerteter Innenraum mit niedrigerem Geräuschniveau, ein gesteigerter Fahrkomfort und modernste Sicherheitstechnologie sollen ein Premium-Reiseerlebnis schaffen ...

Augenfälligstes Merkmal des neuen 7er sind die neuen LED-Hauptscheinwerfer mit markentypischen Coronaringen und eleganter Akzentleiste. Sie sorgen jetzt auch nachts für das unverwechselbare Erscheinungsbild. Die modifizierte BMW Niere mit neun statt zwölf Streben und die überarbeitete Frontschürze weisen das neue Modell aus.

In der Seitenansicht zählt der im unteren Teil des Außenspiegels integrierte Blinker zu den neuen Ausstattungsmerkmalen.

Nur lenken muss man noch selbst: Mit einer Kombination von Fahrerassistenzsystemen und Mobilitätsdiensten wartet das BMW Connected Drive-Portfolio auf. Für Sicherheit sorgen optionale Assistenzsysteme wie das „BMW Night Vision + Dynamic Light Spot mit Personenerkennung“, der blendfreie LED-Fernlichtassistent, „Driver Assistant Plus mit Stop&Go Funktion“, „Active Protection mit automatischer Müdigkeitserkennung“ sowie die Anzeige von Geschwindigkeitsbegrenzungen und Überholverboten. 

Mehr Glanz hinter der Hütte: Das Heck zeigt nun ein schmales Chromband, das die beiden flachen Rückstrahler in der Heckschürze optisch miteinander verbindet.

Feine Materialien prägen den Innenraum der Limousine. Fahrer und Beifahrer nehmen auf neu gestalteten Ledersitzen Platz, die guten Seitenhalt und Langstreckenkomfort kombinieren. Auch im Fond reisen die Passagiere komfortabel und von Geräuschen weitestgehend abgeschirmt. Auf Wunsch stehen hinten Einzelsitze zur Verfügung.

Dabei sorgt das optionale Rear Seat-Entertainment mit neuem Flatscreen-Monitor im 9,2-Zoll-Format auch auf langen Strecken für Unterhaltung. Ein Klangerlebnis verspricht zudem das neue Bang & Olufsen High End Surround Sound System mit 1.200 Watt und 16 Lautsprechern, darunter ein illuminierter Center-Lautsprecher, der sich nahezu vollständig im Instrumententräger versenken lässt.

Premiere feiert der neue BMW 750d xDrive: Unter seiner Haube arbeitet der neue Twin Power-Turbo Sechszylinder-Dieselmotor und damit das weltweit stärkste Aggregat seiner Art unter den Selbstzündern. Schließlich rollt auch die zweite Generation des BMW Active Hybrid 7 mit neuem Reihen-Sechszylinder und deutlich reduzierten Emissionen an den Start.